導致發動機潤滑油消耗量（liàng）過（guò）大的故障主要有以下八（bā）種：

1 機體結合部位密封不嚴，潤滑係統漏油。排除方法;應根（gēn）據漏油（yóu）位置，更（gèng）換各種密封墊或油封，保證其密封。

2 油底殼油麵過高。這（zhè）時，多餘的（de）潤滑油會被帶入燃燒室燒掉，造成機（jī）油消耗量過大。排除方法：應放出多餘潤滑油，使（shǐ）其儲油量在標準範圍之內。

3 空氣濾清器機油過多。濕式空氣濾清器中的機油過多，在熱車情況（kuàng）下，被稀釋後的機油，容易被高速空氣（qì）流帶入氣缸燃燒，造成機油消耗量過大。排除方法：應倒出多餘機油。

4 活塞環受損、卡死或（huò）折斷，不起刮油作用。正常情（qíng）況下，曲軸旋轉濺起的，用來潤滑（huá）氣缸（gāng）內壁的機油，常被（bèi）活塞（sāi）環（huán）刮下（xià）流回油底（dǐ）殼。當活塞環磨損、卡死或折斷後，刮（guā）油性能下（xià）降或不起刮油作用，使機油進（jìn）入燃燒室燃燒，導致機油消耗量增加。排除方法：全部更換新（xīn）活塞環。

5 活塞環對口，開（kāi）口間隙過大，邊間隙增大，形成泵油現象。當活塞環對口時，不僅降低功率，而且潤滑（huá）油可通過對口的活（huó）塞環開（kāi）口進入到燃燒室燃（rán）燒。當（dāng）活塞環開口，端麵和活塞環槽磨損，機（jī）油就會通過一道道活塞環一級級泵入氣（qì）缸燃（rán）燒，造成機油消耗量過大。排除（chú）方法：若是活塞環對口可調整相臨環的開口互成 120度角，且開口不（bú）能對準（zhǔn）噴油方向（xiàng），不能在活塞梢的位置上;若是活塞環和活塞環槽磨損，應更新活塞和活塞環。

6 氣缸套磨損，活塞與氣（qì）缸之間間隙過大，使氣（qì）缸套與活塞（sāi）環配合不（bú）好，造成機油（yóu）消（xiāo）耗量過大。當氣缸套整體磨損或偏磨，使之與活塞之間的（de）間隙過大，活塞環與缸套不能（néng）很好配合，造成刮油性能下降，甚至有些部位不能貼合刮油（yóu），而使機油（yóu）燃燒，消耗量過大。排除方法：搪缸更換（huàn）與之配套的活塞、活（huó）塞環，或者直（zhí）接更換新的氣缸套。

7 活塞環錐麵裝反、扭轉環裝（zhuāng）錯。當活塞環錐麵裝反，組合環的扭轉環裝錯，不但不能把氣缸套上的機油刮入油底（dǐ）殼，反而會把機油刮入燃燒室燃燒（shāo），增加機油的消耗。排除方法：要按要（yào）求裝好各種活塞環。

8 氣門導管磨損，間隙過大。氣門導管磨損，用於潤滑搖臂和氣門的機油就會通過氣門導管和氣門杆之間（jiān）過大的間隙進入氣缸燃（rán）燒，造成機油的消耗量（liàng）增加。排除方法：更換氣門導（dǎo）管。