挖掘機駕駛室是必（bì）須（xū）做噴漆的，不然其金屬部件肯（kěn）定就會很容易被腐蝕，而一旦被（bèi）腐蝕，對後續的使用（yòng）就會帶來很多的麻煩。那麽，挖掘機機會是噴漆前要做哪些準備工作呢?這裏，專業的廠家就給出了細致的解答，快來一起看看吧。底漆或中間塗層應徹底拋光。挖掘機駕駛室最好用800×砂紙或（huò）600×水砂紙對整個車輛進行幹磨，但裸露的底部（bù）不能打磨。如果底漆塗層上有劃（huá）痕或小（xiǎo）坑，則必須彌補原子灰（huī）。彌補時，應在幹（gàn）燥（zào）後彌補眼藥水或極細灰，幹磨或水磨。

如果底（dǐ）漆不（bú）慎磨損，並且在研磨（mó）過程中金屬底（dǐ）層暴露在外，則需求噴塗一（yī）層速幹磷化底漆（qī），以保證基材的防腐和防鏽才能。除塵：完成磨削操作後，運用壓縮空氣徹底吹幹磨削粉塵。除塵應從屋頂開始，然（rán）後依照內（nèi）腔，行李箱蓋，前壁，左側，背麵和右側的順序進行。生產流水線時，駕駛室之間應堅持必定間（jiān）隔，以防止二次汙染（rǎn）。噴塗前的外表處理：除塵後，請（qǐng）用無（wú）塵布擦拭已塗漆的車身外表，以去除油（yóu）和其他雜質。在運用除塵布的過程中，不（bú）允許重複擦洗同一部位，以防止灰塵兩次汙染（rǎn）人體外表。

挖掘（jué）機駕駛室（shì）有噪音怎麽辦呢?防振。防振有（yǒu）兩種:一種是（shì）防（fáng）止（zhǐ）低頻大範圍振（zhèn）動1-2次，另一種是防止高（gāo）頻（pín）小範圍振動。前者可（kě）采取改變曲率、加大拉延筋、增加麵板剛度的措施（shī）。後者可以通過使用（yòng）抗振材料來提高阻尼能力。常見的方法是在（zài）鋼板（bǎn）之間加入抗振材料的夾層結構，通過中間層的剪切變形獲得（dé）較（jiào）高（gāo）的阻尼（ní）能力，尤其（qí）是在靠近（jìn）發（fā）動機側的駕駛室外殼和（hé）底板上。夾層構件有兩種方式:一種方式是在衝孔鋼板之間加入防振材料;另一種方法是在鋼板上粘貼樹脂層或瀝（lì）青基防振板。駕駛室和底盤之間安裝適當的彈性元件和阻尼元件，以減少（shǎo）駕駛室結構的（de）振動和二次噪聲（shēng）。

隔音。為了防止發動機噪聲穿透，駕駛室靠近發動機（jī）側的內板上主要使用隔音材料，穿過駕駛（shǐ）室的軟管、電線（xiàn）和轉向（xiàng）柱的孔隙應密封在孔隙周圍，以防止（zhǐ）聲音傳播。路麵的行駛噪音和發動機排氣裝置的噪音主要通過駕駛室地板傳遞，因此地板應采用雙壁結構，中（zhōng）間的空氣層可以起到彈簧的作用，隔音能力大大降低，因此中間層應使用合（hé）成（chéng）泡沫材料或蒙皮（pí）防振材（cái）料。吸音。吸聲（shēng）是利用能夠（gòu）吸收聲能（néng）的材料和結構，吸收噪聲傳播路徑中的部分聲能，從而降低傳遞給操作（zuò）者的噪聲。對（duì）於發動機（jī）噪音，在駕駛室發動機側附近和發（fā）動機罩內的外殼上安裝玻璃纖維（wéi）、毛氈和泡沫吸聲材料，並根據材料的厚度和密度調整吸聲強度和（hé）特性。在考慮美觀（guān）和隔音的同時，駕駛室其他內表麵的內（nèi）部材料應（yīng）具有吸聲特性。吸聲材（cái）料多為多（duō）孔材料，如玻璃纖維、泡沫塑料、毛毯等。